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马斯克“疯狂造人”的底气竟来自一位浙江低调大佬

发布时间:2025-02-27 07:42:08   来源:今日直播NBA

  2月4日,Figure机器人创始人Brett Adcock宣布,未来30天内,公司将展示“人形机器人上从未见过的东西”,口气真不小,直接把大众的期待值拉满。

  硅谷科技巨头 Meta(前身为Facebook)宣布将对人形机器人疯狂砸钱,这些机器人一旦亮相,不仅家务全包,还能将情绪价值满满奉上。

  今年1月,他在CES展上高调宣布:特斯拉将在未来3年内生产50万台Optimus人形机器人。

  早在2022年,拓普集团就正式成立了机器人事业部,并宣布投资50亿元建设执行器生产基地,初期规划产能10万台/年,并计划未来将年产能提升至百万台。

  这个强有力的数字,为马斯克的Optimus提供了相当大的支持(执行器就等于机器人的关节)。

  更绝的是,以往的产品生产还离不开人工的操作,但邬建树放言,在未来三年内要实现 “用机器人造机器人”。

  而你很难想象,如此豪横的邬建树,当年竟是从生产汽配中最便宜的橡胶减震垫等小零件,一步步逆袭成巨头的。

  他是浙江宁海县人,自小成长的环境中,大小百姓做生意的居多,耳濡目染,他也长成了商业脑。

  那个时候,汽车对于大多数人来说还是遥不可及的奢侈品,但他敏锐地感知到,在不久的将来,老百姓的钱包会慢慢的鼓,汽车行业一定会迎来爆发式增长。

  厂房简陋、设备陈旧、、技术匮乏,他只能从橡胶减震垫这类最基础的小零件做起。

  古人云“勤劳致富”,创业初期的邬建树整日扎在车间里埋头猛干,但在相当长的时间里,厂子依旧没太大起色。

  被社会鞭打了几年后,邬建树悟出来了,一家毫无特色的小厂要想在市场中站稳脚跟,光靠哼哧哼哧地干活可不行,得有吹牛皮的资本。

  在当时,北京吉普是响当当的品牌,众多供应商都在为拿下它的订单而绞尽脑汁。

  由于他们的车一定要具有相当的越野能力和载货能力,所以公司对配件的要求比同行要高得多。

  此时的北京吉普压根没看上他这家小厂,于是在大佬的视线之外,他带领团队日夜钻研,把质量视为上帝,对每一个细节都精益求精。

  对于北京吉普的车型特点和生产计划,他也研究得透透的,以便踩准对方的需求和痛点,及时奉上令对方没办法拒绝的供应服务。

  在全方位的攻略下,邬建树终于打进了北京吉普的供应链体系,且迅速成为了其最大的供应商。

  ●1984年,为北京吉普汽车有限公司配套,开启汽车行业发展历史。图片来自:拓普集团官网

  每一辆北京吉普车上,都装配着价值超过2000元的拓普零配件,要知道,这可是用一个个极不起眼的小零件堆积起来的。

  这一合作机会,让邬建树赚到了人生第一桶金,公司资产从几千万膨胀到12亿。

  2000年,拓普成立了研发中心,重金招募科研人才,提升核心技术水平,如此,才能在合资车企的池子里玩得开心。

  凭借着过硬的质量和良好的口碑,拓普几乎将通用汽车、克莱斯勒、奥迪、宝马、保时捷、沃尔沃等外资车企“通吃”。

  众所周知,造一辆车不单是零部件的事儿,它得分成好多模块,所以整车制造企业要与众多供应商合作。

  邬建树深知这一点,于是,他在不断的业务拓展中,目标非常明确——将这些麻烦一站式解决。

  2014年,邬建树将减震、隔音、模具、连轴器、特种橡胶五大板块整合重组,形成了完整的NVH系统,为整车企业节省了大量的时间和成本。

  这一绝招,大幅度的提升了拓普的市场竞争力,仅一年后,拓普集团便在上交所成功上市。

  彼时的特斯拉走的还是黑红路线年,它就遭遇了连环事故的负面影响,销量也惨不忍睹。

  别人的热搜靠喜讯,它的热搜靠自燃,就连同行都嘲笑马斯克“用iPad造车。

  其实,新能源汽车的概念早就有了,但早先受到电池技术不过关、充电基础设施不完善等条件限制,一直没能发展地起来。

  而马斯克率先意识到,按照当前的科学技术水平,新能源汽车的落地是时候提上日程了。

  2020年,特斯拉上海超级工厂建成并正式投产,Model 3和Model Y等车型的产能得到了极大提升,并且,Model 3在当年和次年都成为了全球最畅销的电动汽车。

  2016年起,拓普成为了特斯拉轻量化底盘的核心供应商,配合着特斯拉的刁钻要求,拓普的机电一体化技术突飞猛进。

  而这些技术,与人形机器人的执行器高度重合,这玩意约占机器人核心部件价值量的56%。

  二来,即便汽车领域再创新,增长也已放缓,严重的内卷还导致了利润率下降,牛如拓普,也需要多元化发展来续命。

  相较之下,人形机器人是未来颠覆性产业,与其在红海里踟蹰挣扎,不如在蓝海里掀起风浪。

  为了跟随特斯拉的全球布局,从2018年起,拓普就陆续斥巨资在墨西哥、波兰、泰国三地建厂,以启动“全球3小时供应链圈”战略,确保核心零部件能在3小时内送达特斯拉工厂。

  当然,在不久的未来,拓普是否能成为这一供应链领域的“中国名片”,还得经过众多购买的人的验证。

  回望过去,闯荡江湖40余年,邬建树超额完成了从“车企扫地僧”到“机圈大佬”的转换。

  19岁那年,他相信小零件也能垒出高城墙,如今,他依然在用零件打造商业神话。

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