2月4日，Figure机器人创始人Brett Adcock宣布，未来30天内，公司将展示“人形机器人上从未见过的东西”，口气真不小，直接把大众的期待值拉满。

  硅谷科技巨头 Meta（前身为Facebook）宣布将对人形机器人疯狂砸钱，这些机器人一旦亮相，不仅家务全包，还能将情绪价值满满奉上。

  今年1月，他在CES展上高调宣布：特斯拉将在未来3年内生产50万台Optimus人形机器人。

  早在2022年，拓普集团就正式成立了机器人事业部，并宣布投资50亿元建设执行器生产基地，初期规划产能10万台/年，并计划未来将年产能提升至百万台。

  这个强有力的数字，为马斯克的Optimus提供了相当大的支持（执行器就等于机器人的关节）。

  更绝的是，以往的产品生产还离不开人工的操作，但邬建树放言，在未来三年内要实现 “用机器人造机器人”。

  而你很难想象，如此豪横的邬建树，当年竟是从生产汽配中最便宜的橡胶减震垫等小零件，一步步逆袭成巨头的。

  他是浙江宁海县人，自小成长的环境中，大小百姓做生意的居多，耳濡目染，他也长成了商业脑。

  那个时候，汽车对于大多数人来说还是遥不可及的奢侈品，但他敏锐地感知到，在不久的将来，老百姓的钱包会慢慢的鼓，汽车行业一定会迎来爆发式增长。

  厂房简陋、设备陈旧、、技术匮乏，他只能从橡胶减震垫这类最基础的小零件做起。

  古人云“勤劳致富”，创业初期的邬建树整日扎在车间里埋头猛干，但在相当长的时间里，厂子依旧没太大起色。

  被社会鞭打了几年后，邬建树悟出来了，一家毫无特色的小厂要想在市场中站稳脚跟，光靠哼哧哼哧地干活可不行，得有吹牛皮的资本。

  在当时，北京吉普是响当当的品牌，众多供应商都在为拿下它的订单而绞尽脑汁。

  由于他们的车一定要具有相当的越野能力和载货能力，所以公司对配件的要求比同行要高得多。

  此时的北京吉普压根没看上他这家小厂，于是在大佬的视线之外，他带领团队日夜钻研，把质量视为上帝，对每一个细节都精益求精。

  对于北京吉普的车型特点和生产计划，他也研究得透透的，以便踩准对方的需求和痛点，及时奉上令对方没办法拒绝的供应服务。

  在全方位的攻略下，邬建树终于打进了北京吉普的供应链体系，且迅速成为了其最大的供应商。

  ●1984年，为北京吉普汽车有限公司配套，开启汽车行业发展历史。图片来自：拓普集团官网

  每一辆北京吉普车上，都装配着价值超过2000元的拓普零配件，要知道，这可是用一个个极不起眼的小零件堆积起来的。

  这一合作机会，让邬建树赚到了人生第一桶金，公司资产从几千万膨胀到12亿。

  2000年，拓普成立了研发中心，重金招募科研人才，提升核心技术水平，如此，才能在合资车企的池子里玩得开心。

  凭借着过硬的质量和良好的口碑，拓普几乎将通用汽车、克莱斯勒、奥迪、宝马、保时捷、沃尔沃等外资车企“通吃”。

  众所周知，造一辆车不单是零部件的事儿，它得分成好多模块，所以整车制造企业要与众多供应商合作。

  邬建树深知这一点，于是，他在不断的业务拓展中，目标非常明确——将这些麻烦一站式解决。

  2014年，邬建树将减震、隔音、模具、连轴器、特种橡胶五大板块整合重组，形成了完整的NVH系统，为整车企业节省了大量的时间和成本。

  这一绝招，大幅度的提升了拓普的市场竞争力，仅一年后，拓普集团便在上交所成功上市。

  彼时的特斯拉走的还是黑红路线年，它就遭遇了连环事故的负面影响，销量也惨不忍睹。

  别人的热搜靠喜讯，它的热搜靠自燃，就连同行都嘲笑马斯克“用iPad造车。

  其实，新能源汽车的概念早就有了，但早先受到电池技术不过关、充电基础设施不完善等条件限制，一直没能发展地起来。

  而马斯克率先意识到，按照当前的科学技术水平，新能源汽车的落地是时候提上日程了。

  2020年，特斯拉上海超级工厂建成并正式投产，Model 3和Model Y等车型的产能得到了极大提升，并且，Model 3在当年和次年都成为了全球最畅销的电动汽车。

  2016年起，拓普成为了特斯拉轻量化底盘的核心供应商，配合着特斯拉的刁钻要求，拓普的机电一体化技术突飞猛进。

  而这些技术，与人形机器人的执行器高度重合，这玩意约占机器人核心部件价值量的56%。

  二来，即便汽车领域再创新，增长也已放缓，严重的内卷还导致了利润率下降，牛如拓普，也需要多元化发展来续命。

  相较之下，人形机器人是未来颠覆性产业，与其在红海里踟蹰挣扎，不如在蓝海里掀起风浪。

  为了跟随特斯拉的全球布局，从2018年起，拓普就陆续斥巨资在墨西哥、波兰、泰国三地建厂，以启动“全球3小时供应链圈”战略，确保核心零部件能在3小时内送达特斯拉工厂。

  当然，在不久的未来，拓普是否能成为这一供应链领域的“中国名片”，还得经过众多购买的人的验证。

  回望过去，闯荡江湖40余年，邬建树超额完成了从“车企扫地僧”到“机圈大佬”的转换。

  19岁那年，他相信小零件也能垒出高城墙，如今，他依然在用零件打造商业神话。