特斯拉在Model Y参数图片）（参数丨图片）车型，开端测验一体压铸结构件，按CEO马斯克的话来说，这将是“轿车车身工程的一场革新”。一体压铸结构件的有何价值呢，能让马斯克如此的推重。

  一句话总结，买车更廉价，开车更安全，但修理本钱很高，不要追尾，不要追尾！

  直白说，传统车架（白车身）由几百个铸造零件焊接而成，特斯拉方案未来经过大型压铸机，一次压铸成型。当然现在ModelY仅是后底板方位，零件整合压铸，选用全铝铸件，将本来70多个零件，变成2个零件，未来乃至会合为1件。

  用于拼装70个零件的机器人的本钱开销将一会儿就下降，所需的焊接工人也能大幅度削减，乃至不再需求，出产所带来的本钱大幅度下降，特斯拉官方给到的数据是，将给ModelY省下20%的本钱。

  一起，车辆功能也会提高，马斯克表明，这种一体化规划将明显减轻车身的分量，来提高经济性、操控性、驾驭舒适性，以及安全性，由于一体化车身能够在事端中更好地吸收碰击能量。

  作为用户，未来购买ModelY或许会更廉价，也会更好开，更安全。但全铝铸件的修理本钱会不会很高？究竟特斯拉整合了70多个零部件，曩昔一次小磕碰，只需换掉少部分零部件的状况，需求全体替换。

  车评网以为，受影响最大的不是特斯拉ModelY车主，而是追尾的肇事者。由于一体成型的后底板很荫蔽，大致是燃油车油箱方位，一般的前撞和侧撞事端，很难伤到这个方位。

  最大的或许是被追尾，依照交通法，追尾后车全责！添加的修理本钱，也是由肇事者买单。

  当然，市内低速追尾，有保险杠的维护，硬度更高的全铝后底板也不会损害。高速上，我们仍是要当心些，坚持安全车距，还真有很大的或许是一笔巨款哦！

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