孙文剑介绍，依照党中央、国务院加大“两新一重”建造力度，有用应对疫情对经济发展带来的冲击的工作部署，全国交通运输系统牢牢扭住交通要点项目建造“牛鼻子”，扩出资、扩项目，应开尽开，能开快开，拉动上下游产业链，服务以国内大循环为主体、国内国际经济双循环相互促进的新格局，为“六稳”“六保”奉献交通力气。

  孙文剑介绍了总的出资完结状况：1-7月，全国共完结交通出资17957亿元，比去年同期增加9.4%，可以说，挨近两位数的出资力度，这样的出资增速在近几年十分稀有。增速较上半年加速3.4个百分点，交通的出资以加速度的方法往前推动。其间，公路水路出资完结13537亿元，在交通整个出资的大盘子里边占了大头，完结全年1.8万亿元出资方针使命的75.2%，同比增加12.1%，公路水路出资的发展速度仍是十分快的。

  孙文剑介绍，以广东省为例，1-7月完结公路水路固定资产出资1062.7亿元，完结全年方针的81.7%，同比增加5.8%。在四川，1—7月完结公路水路固定资产出资948.4亿元，占年度方针的71%，同比增加13%。广东、四川两个省在七月份完结全年方针均超越了70%，在抗击疫情、助力经济社会继续健康发展上，这两个省的力度比较大。在山东，全年交通基础设施出资使命由1842亿元调增至2317亿元，创前史之最。依据新的局势，依据防抗疫情的需求，山东省把年度出资的方针调高了。1—7月完结1378.9亿元，完结调增年度使命的59.5%，同比增加22.3%。在云南，1—7月全省归纳交通固定资产完结出资1882.12亿元，占年度方针使命的62.74%，同比增加23.38%。在湖南，交通出资逆势上扬，到7月底，共完结304亿元，同比增加25.5%。全年力求新开工15条合计1243公里的高速公路，这个力度也十分大，路程超越“十三五”前4年的总和。

  孙文剑指出，山东、云南、湖南这三个省的数字，出资的增加均超越了20%，这在最近几年里边是十分稀有和稀有的。

  孙文剑还介绍了交通严重工程发展状况：到7月底，交通运输部要点盯梢的232个“百亿以上”的要点项目，复工达产率到达100%，整体建造发展状况好于预期。

  此外，严重工程建造对经济社会继续健康发展也发挥了重要支撑作用。比方，湖北棋盘洲、武穴、白洋长江公路大桥及武汉青山长江大桥在疫情后敏捷康复建造，为湖北省经济发展发挥了及其重要的作用；再比方，广州港建造国际航运纽带的“头号工程”——广州港深水航道拓展工程最终8.2公里航段顺利完结基建疏浚施工使命，疏浚使命完结后将完全完毕珠江口至南沙港区大型集装箱船只单向通航前史。曩昔只能是单向通航，疏浚完结之后的作用会很明显，包含运量等将会呈现大的改观。严重工程建造也是决战决胜脱贫攻坚的先手棋。现在，在建的云南保山至泸水高速公路、甘肃平凉至天水高速公路、四川沿江高速公路等深度赤贫的当地对外主干通道项目，包含陕西省平利至镇坪、延伸至黄龙、旬邑至凤翔高速公路等，这些项目建成后，将进一步助力深度赤贫的当地脱贫攻坚，提高国家高速公路网的通行功率。