双色注塑是当前较为流行的先进注塑方式之一，为产品生产制造提供了有意义的节约潜力及全新的设计可能性。本文主要探讨双色注塑发展现状及趋势，特别重点介绍在汽车车灯应用的情况。

  多色多物料注塑工艺是指在一个制造工序或一个生产单元内把若干种塑料组合成多功能部件。这种技术是利用多种物料进行注塑生产，并在模塑过程中将不一样的材料的特性相结合进行装配或其它适合粘结的方法，以提升产品的功能性和美观度，为产品生产制造提供了有意义的节约潜力及全新的设计可能性。

  本文主要探讨目前行业比较流行的双色注塑的发展现状及趋势。得益于双色注塑机产品具有多样化的设计优势，目前已被普遍的应用在手机业、制笔业、汽车业、家电业、手工具业及日用品业等众多领域，本文以汽车业为代表，详细的介绍双色注塑技术在汽车车灯领域的应用，尤其是各种注塑问题的应对。

  多色注塑的配对材料一定要满足两个基本兼容条件，分别是粘合相容和工艺流程相容。

  就射出单元而言：可釆用平行同向、平行对向、水平及垂直L型、Y型同向单缸射出结构。

  就夹模而言：可选择标准型、垂直转盘式、水平转盘式、转轴式、机械手转动式等机构。

  就加料而言：除标准油压马达驱动外，还可提供ESD(ElectricScrewDrive)电动加料结构。

  多色注塑成型重要的条件之一是电脑控制程序的多变性。因为即使是相同类型的多色产品，如果釆用不同的模具设计，就必须搭配不同的电控程序。客户在购买多色注塑机之后，若遇到新的模具设计，优秀的多色注塑机供应商可迅速对现有机台做改造升级，使之符合注塑要求。

  结合近几年在国外重要展会的观察，欧美厂商在多色注塑成型领域除了传统的多色产品，如汽车车灯、空调面板、电视外框等以外，已提升至几个基本成型技术的“组合”呈现，如双色成型加模内贴标(IML)、双色成型加模内组合(IMA)、双色成型加迭层模(StackMold)、双色成型加IML加IMA加迭层模、双色成型加夹层射出等，这些都可以在一部注塑机上完成。因此，多色注塑技术愈来愈受重视，而且不只呈现多色技术，还必须与别的技术结合，创造更高的效益，这就是下一阶段业内必须挑战的目标。

  随着国民经济的发展，汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的快速的提升对汽车照明提出了慢慢的升高的要求。

  汽车照明质量的好坏对行车安全很重要，因此当今世界各国的法规都对汽车照明有着严格的要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求，还要满足一些其它方面的要求，如外型要以整个汽车的外型融为一体，美观实用，符合空气动力学的要求，使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此，车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。

  车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料)，灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常为二色或者三色。在双色车灯生产的基本工艺方面，特别应注意的是双色注塑机射出部分，两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。其他的还有以下重要几点需要加强注意：

  (3)机械系统的差异：油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果;

  塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件，负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能，故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

  (4)压缩比：2.3，入料段：约50%，压缩段：约30%，计量段：约20%。

  (1)烧焦—降低射出压力，多段减速射出、模具抽线)银纹—彻底烘干塑粒，提升背压，降低熔胶温度，降低射速;

  (3)气泡—提升背压，降低熔胶温度，釆用除湿式干燥机，增大浇口或流道尺寸;

  随着大型双色模具技术的提升，釆用垂直转盘结构的双色机在运用上受到局限，为进一步强化双色机的竞争优势，富强鑫集团研发二板式水平转盘双色机，已于2014年台北国际塑料工业展(2014TaipeiPlas)展会上首次亮相，展出该系列机型的小型多色注塑成型机HB-350R，此机锁模力达到350吨，是目前国内外极少数的水平对射双色机之一。